عيد ميلاد: 19 أغسطس و 1871
توفي في سن: 76
اشاره الشمس: ليو
البلد المولود: الولايات المتحدة الأمريكية
مولود في:دايتون ، أوهايو ، الولايات المتحدة
مشهور كـ:مخترع أول طائرة ناجحة
طيارون المخترعون
أسرة:
الآب:ميلتون رايت
أم:سوزان كاثرين كويرنر
أخوة:إيدا رايت ، كاثرين رايت ، لورين رايت ، أوتيس رايت ، روشلن رايت ،أوهايو
مدينة: دايتون ، أوهايو
المؤسس / الشريك المؤسس:شركة رايت
أكمل القراءة أدناهموصى به لك
ويلبر رايت أميليا ايرهارت جاري بيرغوف وليام مولتون ...من كان أورفيل رايت؟
في كثير من الأحيان سمعنا عن تنافس الأخ وخلافه. ومع ذلك ، في قلب صفحات التاريخ ، لم يظلم أحد هؤلاء الأخوين هذه الكليشيهات فحسب ، بل ساهم في صنع التاريخ في هندسة الطيران! كان الأخوان رايت ، ويلبر وأورفيل ، الرواد والمخترعين والمبتكرين الرئيسيين في مجال الطيران الذين أتقنوا إنشاء أول رحلة بشرية أثقل من الهواء يتم التحكم فيها بنجاح في العالم وتشغيلها واستمرارها في عام 1903. عقد من الجهد الطويل الذي بذلوه للتركيز على حل مشاكل الطيران من خلال تطوير طريقة موثوقة للتحكم في الطيار. كان النهج مختلفًا تمامًا عن المخترعين الآخرين الذين ركزوا على بناء محركات قوية فقط. لقد حققوا طفرة مع اختراع التحكم ثلاثي المحاور ، والذي مكن الطيار من توجيه الطائرة بشكل فعال والحفاظ على توازنها. تفاديًا للشك والنقد ، شرع الأخوان في إنشاء شركة رايت التي كانت متورطة في بيع أجهزة الطيران. في حين أن كلا الأخوين لم يكن لديهما فطنة تجارية ، إلا أن ويلبر كان ينعم بالمهارات التنفيذية التي فوتها أورفيل. على هذا النحو ، عند وفاة الأول ، باع أورفيل الشركة وتقاعد ليصبح عضوًا مهمًا في مجلس إدارة منظمات الطيران الكبرى.
ائتمان الصورة http://news.investors.com/photopopup.aspx؟path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
ائتمان الصورة http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
ائتمان الصورة http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm؟id=5770يأملأكمل القراءة أدناه حياة مهنية في عام 1889 ، قام بمساعدة أخيه بتصميم وبناء مطبعة خاصة به. انضم ويلبر إلى شقيقه عندما بدأ الاثنان في إصدار صحيفة أسبوعية تسمى ويست سايد نيوز. بينما تولى دور الناشر ، عمل شقيقه رئيس تحرير الصحيفة. في غضون عام ، قاموا بتحويل الصحيفة من كونها أسبوعية إلى صحيفة يومية باسم 'The Evening Item'. ومع ذلك ، أغلقت الصحيفة أبوابها بعد حوالي أربعة أشهر. ثم ركز على الطباعة التجارية. كان موكله الرئيسي بول لورانس دنبار ، الشاعر والكاتب الأمريكي الأفريقي الشهير وصديقه. حتى أنه طبع الصحيفة الأسبوعية ، دايتون تاتلر. في وقت قريب من عام 1892 ، غير مهنته وافتتح متجرًا للإصلاح والمبيعات بدلاً من ذلك ، ناظرًا إلى جنون الدراجات المزدهر. مع قليل من الخبرة ، بدأوا في تصنيع الدراجات لترويض اهتمامهم بالطيران. وفي الوقت نفسه ، لم يترك اهتمامه بالطيران والملاحة الجوية وأطلع نفسه بانتظام على آخر أخبار العالم في هذا المجال. أكدت وفاة الطيار الألماني أوتو ليلينثال اهتمامه بالطيران. لقد فهم جيدًا وأدرك أن الطريقة الموثوقة للتحكم بالطيار هي مفتاح رحلة ناجحة وآمنة. أعطته مراقبة الطيور فكرة أن الطيور تضع أجنحتها بزاوية لتحقيق التوازن والتحكم في أجسادهم. يجب تطبيق نفس التقنية أيضًا على الأجنحة الاصطناعية أيضًا في عام 1899 ، تم اختبار تقنية التفاف الرياح لأول مرة. في العام التالي ، انتقل مع شقيقه إلى كيتي هوك بولاية نورث كارولينا لبدء تجاربهم المأهولة. باستخدام أبحاث علماء الطيران ورواد الطيران الآخرين ، بدأوا في ابتكار التصميم الأساسي لجهاز الطيران الخاص بهم ، باستثناء الأجنحة ، التي استخدموا فيها الحدبة ، وهو انحناء السطح العلوي في الأيام الأولى من التجربة ، قاموا باختبار الجناح -التفاف باستخدام حبال التحكم من الأرض. ومع ذلك ، على الرغم من أن الطائرة الشراعية عملت بشكل جيد دون وقوع حوادث ، إلا أنها لم ترتفع كثيرًا وبالتالي لا يمكن اختبار التفاف الجناح. متابعة القراءة أدناه في عام 1902 ، قاموا بتحسين جهاز الطيران الخاص بهم من خلال دمج التغييرات الرئيسية بناءً على الاكتشافات الحديثة. لم يقتصر الأمر على تضييق الأجنحة وإطالتها فحسب ، بل جعل الجنيح مسطحًا. في نفس العام ، في أكتوبر ، حقق الأخوان تقدمًا كبيرًا من خلال تحقيق السيطرة الحقيقية بالتناوب لأول مرة. شجعهم هذا على بناء آلة طيران تعمل بالطاقة. تولت أول رحلة طيران حرة خاضعة للرقابة لطائرة تعمل بالطاقة التحكم في الهواء في ديسمبر 1903. من بين الرحلات الأربع التي قاموا بها في ذلك اليوم ، كانت أطولها 59 ثانية ، وبلغ ارتفاعها 852 قدمًا. على الرغم من تحقيق هذا الإنجاز العظيم ، إلا أن الاختراع لم يصنع الكثير في العناوين الرئيسية لأنه قوبل بالتشكيك. كان رد الفعل البارد هو الذي دفع الإخوة للمضي قدمًا في اختراعهم. أثناء انتقال ويلبر إلى أوروبا ، ذهب أورفيل إلى واشنطن العاصمة ليوضح للحكومة حول آلة الطيران ويبيعها. على الرغم من أن الجيش الأمريكي لم يكن مهتمًا بجهاز الطيران ، إلا أن الحكومة في فرنسا أبدت اهتمامًا. قلب لقاء فرانك لام مصير الإخوة وكذلك شعبة الطيران الأمريكية الذين أصبحوا مهتمين بالجهاز ولكنهم طالبوا به أن يكون له مقعد راكب. تلبية للطلب الجديد ، قاموا بتجديد الطائرة للتوصل إلى نسخة متجددة تحمل مقعد الراكب. بيعت الطائرة للجيش الأمريكي بمبلغ 30 ألف دولار أمريكي. وقد ضمن الإنجاز الاستثنائي للأخوين الشهرة والتقدير. كما جلبت لهم طلبًا كبيرًا على جهاز الطيران من كل من أوروبا والولايات المتحدة. أسسوا شركة في عام 1909 باسم شركة رايت. بينما تولى ويلبر منصب رئيس الشركة ، شغل الأخ الأصغر منصب نائب الرئيس. يقع المقر الرئيسي للشركة في نيويورك ، وتمتلك الشركة مصنعًا في دايتون ومدرسة طيران في هوفمان براير. شهد العمل ازدهارًا كبيرًا وكان يتجه صعودًا. شهد 25 مايو 1910 يومًا تاريخيًا عندما سافر الأخوان معًا. في نفس اليوم ، طار أورفيل والده ميلتون في تجربة الطيران الأولى والوحيدة لهذا الأخير. مواصلة القراءة أدناه عند وفاة ويلبر ، تولى أورفيل رئاسة شركة رايت. ومع ذلك ، باع الشركة في عام 1915 بسبب عدم اهتمامه بالجزء التجاري من الشركة. كانت رحلته الأخيرة كطيار على متن طراز 1911 B في عام 1918. وقضى معظم الجزء الأخير من حياته في المجالس واللجان المتعلقة بالطيران ، بما في ذلك اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية ، التي سبقت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء . خدم في NACA لمدة 28 عامًا. 
يقتبس: مثلوالتعلم الجوائز والإنجازات في عام 1930 ، حصل على ميدالية دانيال غوغنهايم الافتتاحية التي أسسها في عام 1928 صندوق دانيال غوغنهايم لتعزيز الملاحة الجوية. في عام 1936 ، انتخب عضوا في الأكاديمية الوطنية للعلوم. الحياة الشخصية والإرث لم يتزوج هو ولا أخوه قط. علاوة على ذلك ، كان غاضبًا عندما تزوجت أخته كاثرين في عام 1926 وقطعت الاتصال عنها. في عام 1929 ، كان لا بد من إقناعه بزيارة كاثرين وهي على فراش الموت. لفظ أنفاسه الأخيرة في 30 يناير 1948 - توفي بنوبة قلبية. تم دفنه في مؤامرة عائلة رايت في دايتون ، أوهايو. تنسب كل من ولايتي أوهايو ونورث كارولينا بالولايات المتحدة إلى كونهما المكان المناسب لاختراع شقيق رايت. في حين أن السابق كان مكان ولادة تصميم آلة الطيران ، فإن الأخير كان بمثابة الموقع الذي طارت فيه الرحلة الأولى. تم الحفاظ على الموقع اليوم تحت اسم Wright Brothers National Memorial بينما يوجد في أوهايو حديقة Dayton Aviation Heritage National Historical Park. 
يقتبس: يأمل أمور تافهة يُعرف برفقة شقيقه بأنه والد الطيران الحديث لنجاحه في قيادة أول رحلة طيران حرة ومحكومة لطائرة تعمل بالطاقة.
